汽車領(lǐng)域現(xiàn)在已經(jīng)成為SMC的主要目標(biāo)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)各型卡車也都已經(jīng)采用并在逐步擴(kuò)大SMC部件的使用量，而新設(shè)計(jì)的家用／商用轎車也正在考慮使用SMC部件。這對(duì)smc的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。
但同時(shí)，節(jié)能已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流。汽車作為深入人們生活方方面面的交通工具，不可避免的被納入到了這個(gè)洪流之中。于是，保持部件強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的降低車身重量的要求被提了出來(lái)。
因此，如何行之有效的降低SM C的密度就成了一個(gè)當(dāng)務(wù)之急的任務(wù)。
原理
SMC是由不飽和聚酯樹脂、填料和玻纖的混合物組成的。這里面樹脂和玻纖的密度已經(jīng)基本固定，沒(méi)有太多可變的余地。相反，填料由于選材廣泛，比重跨越范圍大，因此成為降低SMC密度的首選。
從歐洲和美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，空心玻璃微珠的使用能夠有效降低SMC體系的比重，成為不二的選擇。
本文探究了在使用空心玻璃微珠與DSM低波紋體系和用于A級(jí)表面體系的樹脂配合下低密度SMC的制作工藝和性能表現(xiàn)。
