冷卻塔是會合式空調(diào)體系的緊張構(gòu)成部門，開式逆流冷卻塔在大型大眾修建空調(diào)體系中有廣泛應(yīng)用，而其現(xiàn)實運行歷程中卻廣泛存在著服從偏低的題目。本文以冷機和冷卻塔構(gòu)成的體系為研究目的，提出以冷機節(jié)能為焦點的優(yōu)化思緒。創(chuàng)建半履歷理論模子，舉行模仿盤算，并在現(xiàn)實修建中舉行改革測試，總結(jié)闡發(fā)得到針對冷卻塔風(fēng)機團結(jié)變頻調(diào)治和崎嶇風(fēng)速調(diào)治的控制要領(lǐng)。

　　從室外濕球溫度到冷機的冷凝溫度，這三個溫差分別表征冷源三種設(shè)置裝備部署的運行特性。對付開式冷卻塔而言，冷卻水與氛圍傳熱傳質(zhì)的極限便是出塔水溫到達室外濕球溫度，即T3越小，就闡明冷卻塔的換熱特性越好，反之則要思量冷卻塔運行中是否存在低落服從的因素。

　　以下憑據(jù)LNH2008年的記載數(shù)據(jù)，觀察LNH冷源的各部門設(shè)置裝備部署的換熱性能。憑據(jù)圖1.1可以看出，LNH冷源內(nèi)冷卻塔在冬季和過渡季候換熱溫差過，闡明在這些時間段冷卻塔運行狀態(tài)欠安。筆者網(wǎng)絡(luò)了香港辦公樓群中四棟大樓的冷源數(shù)據(jù)，包羅LNH在內(nèi)橫向比力四棟樓的逐時冷卻塔換熱溫差

　　現(xiàn)階段大多數(shù)大型公建冷源的運行計謀根本都是“一機一泵一塔”和“大機大泵大塔”。而從圖1.2中可以看出這種運行模式廣泛存在冬季和過渡季冷卻塔服從偏低的征象。闡明現(xiàn)實運行歷程中卻沒有在這段時間內(nèi)發(fā)揮冷卻塔的上風(fēng)，造成不須要的支付。

　　另一方面，冷機電耗根本占據(jù)整個修建空調(diào)體系能耗的30%~50%。以是從冷機的角度出發(fā)，思量怎樣使用冷卻塔有用進步散熱服從，從而到達低投入高回報，冷源體系服從進步的結(jié)果。